绿色航运进展

一、湖南首艘内河纯电动集散两用船“湘江绿电001号”投运

• 标志性意义：2025年6月19日，湖南首艘内河纯电动集散两用船“湘江绿电001号”正式启航，标志着湖南开启内河运输的“电动时代”，全省低碳生态航运迈出重要一步。
• 技术突破：
  • 船型设计：国内首艘88米标准过闸纯电动集散两用船型，集装箱装载量居全国同类船舶之首。
  • 动力系统：采用湘电集团先进的综合电力系统，实现电机、电控、电池三大核心组件的高效协同，最高航速达10节，纯电续航里程可达180公里。
• 环保效益：预计年减排CO₂约900吨，相当于330台家用车的年排放总量。
• 产业带动：项目全面实施后，20艘新能源电动船预计年减排1.8万吨二氧化碳，并将带动形成“电池制造——船舶建造——运营服务”千亿级产业链，为长江经济带绿色航运提供“湖南方案”。

二、中国实现集装箱船舶碳捕集“船对船”接卸闭环

• 全球首创：2025年6月19日，中船集团七一一所自主研制的全球首套全流程船舶碳捕集（OCCS）系统在14000TEU大型集装箱船上，与上港集团能源公司、上港集团物流有限公司成功合作完成全球首次船对船液态二氧化碳（LCO₂）接卸作业。
• 技术突破：
  • 捕集效率：二氧化碳综合捕集率超80%，捕集纯度达99.9%。
  • 生态闭环：构建了“二氧化碳捕集—液化存储—船对船接卸再利用”的完整生态闭环，为国际航运减排提供了可复制的“中国方案”。
• 应用前景：
  • 灵活性提升：相较于船岸连接模式，船对船接卸技术显著提升了操作灵活性，可快速响应不同海域船舶二氧化碳接卸需求。
  • 产业链带动：船舶碳捕集技术的成熟应用将带动碳捕集、运输、利用与封存（CCUS）相关产业链的发展，加速全球航运绿色转型。

三、其他绿色航运进展

• 清洁燃料应用：
  • LNG加注：2024年，上海港为国际航行船舶提供LNG加注量达46.2万立方米，同比增长75%。
  • 绿色甲醇：成功完成国内首次大型双燃料动力集装箱船舶绿色甲醇“船-船”同步加注作业，上海港成为全球少数同时具备LNG和绿色甲醇加注能力的港口。
• 船舶工业绿色转型：
  • 订单增长：2025年前4个月，全球替代燃料船舶订单呈现爆发式增长，订单总量达165艘，订单金额逼近2000亿元人民币，占新船订单总量的63%。
  • 中国主导：中国船舶集团、扬子江船业等国内龙头企业包揽了超70%的订单，引领船舶行业绿色转型方向。

四、未来展望

• 技术路线多元化：
  • 电动船舶：内河中小型船舶将重点推进纯电动技术路线，沿海及大载重船舶（如集装箱船）则更倾向于采用换电方案。
  • 替代燃料：大宗商品运输船舶主要采用甲醇和液化天然气（LNG）作为替代燃料，远洋船舶则正在探索氨燃料技术的应用。
• 政策支持：
  • 国际合作：推动我国船员证书国际认可，提升我国船员在国际劳务市场的竞争力。
  • 国内激励：完善船员权益保障体系，优化船员在船期间的生活工作条件，保障船员身心健康。
• 产业链完善：
  • 基础设施建设：加快船舶充换电站组网建设，提升新能源船舶的运营效率。
  • 人才培养：加强船员绿色航运技能培训，推动船员职业发展与绿色航运转型相结合。