伴随《香港国际安全与环境无害化船舶循环利用公约》（HKC）正式生效，全球拆船市场正面临环保法规趋严、合规产能紧张等多重挑战。船舶经纪公司BRS近日发布报告称，2025年全球干散货船拆解量有可能降至1990年以来的最低水平。

　　根据BRS干散货研究团队的分析，由于全球运力紧张、运价高位运行，以及船东对船队结构调整持观望态度，许多原本应进入拆解流程的老旧船舶仍活跃于市场。数据显示，2024年被拆解的干散货船平均船龄高达29.5年，明显高于2016年的23年。

　　去年全球共拆解76艘干散货船，占总拆解船舶的24%，但从数量上看，仍处于历史低位。今年上半年，这一趋势仍在延续，仅有37艘干散货船被拆解，其中包括3艘海岬型、14艘巴拿马型、7艘超灵便型、5艘灵便型以及8艘小型散货船。

　　BRS预计，今年干散货船的总拆解量将很可能“远低于”过去十年的年均水平155艘，或将跌破1990年以来的最低纪录。