全球海运运价上涨
发布时间：2025-06-01 10:19
全球海运运价上涨的驱动因素复杂多样，不同航线呈现差异化特征，以下为具体分析：
跨太平洋航线：出货潮引发运力争夺
- 需求激增：中美航线进入出货高峰期，美国零售商集中补货推动订舱量8天内暴涨277%，洛杉矶港抵港船舶激增40%，货柜量环比回升12%。
- 运力调配：船公司重启旧航线并新增服务（如CUL的TP1航线、马士基与赫伯罗特的TP9/WC6航线），导致其他航线运力减少，进一步加剧供需失衡。
- 运价表现：美森快船单箱运价突破4500美元/FEU，较4月上涨22%；长荣、达飞等航司宣布6月实施旺季附加费（PSS），单箱增收800-1200美元。
地中海、非洲、中东航线：附加费与运价联动上调
- 赫伯罗特：上调远东至南美东的综合费率（GRI），并针对亚洲和大洋洲至西南非、中西非和西北非航线征收旺季附加费（PSS）。
- 达飞：
- 亚洲至地中海、北非航线适用新FAK费率；
- 远东至毛里求斯、马达加斯加航线分别征收300美元/TEU（6月1日起）和500美元/TEU（6月16日起）的PSS；
- 远东至西非、南非航线征收400美元/TEU和250美元/TEU的PSS。
- 马士基：
- 中国华东、华南及香港至巴基斯坦航线征收500美元/TEU的PSS；
- 至中东、南亚航线征收200美元/TEU的PSS；
- 远东至中美洲和加勒比地区/南美洲西海岸航线征收PSS。
欧洲航线：罢工潮与环保税叠加冲击
- MSC：上调远东至欧洲、地中海、黑海和北非的运费，并从6月7日起征收550美元/TEU的旺季附加费。
- 港口延误：法国、德国港口工人罢工导致鹿特丹港、汉堡港平均延误时间达72小时，船公司被迫跳港改航，上海-欧洲航线准班率降至58%。
- 环保成本：欧盟碳边境调节机制（CBAM）正式实施，4000TEU以上集装箱船需为每吨碳排放支付80欧元税费，推升运价约5%-8%。
运价上涨的核心驱动因素
- 经济复苏与贸易增长：
- 越南制造业崛起带动纺织原材料进口需求激增，第一季度从中国进口的纺织原材料海运量同比增长30%；
- 埃塞俄比亚咖啡出口量增长推动相关航线货运量同比增长25%。
- 地缘政治与运力调配：
- 红海局势紧张导致部分船公司绕道好望角，运输时间延长至35天，燃油消耗增加约40%；
- 船公司为应对中美航线出货潮，将运力从其他航线转移，导致运价联动上涨。
- 成本压力传导：
- 燃油、船舶维护及地缘风险附加费（如红海危机应急成本）传导至运价，2024年航运公司运营成本同比增约10%。
