——MAN B&W 12G95ME-C10.5-LGIM机型开启“零碳动力”新时代
上海，2025年6月
近日，由MAN Energy Solutions与上海中船三井造船柴油机有限公司联合研发的全球最大功率甲醇双燃料发动机正式交付。该机型（MAN B&W 12G95ME-C10.5-LGIM）额定功率达82440千瓦，转速80转/分，将率先应用于集装箱船领域，标志着航运业在替代燃料技术上实现关键突破，为全球减碳目标注入强劲动力。
技术突破：高效燃烧与超低排放双驱动
该发动机采用两项核心技术：
- 液气喷射（LGIM）技术：通过精准控制甲醇液态喷射量，燃料替代率超95%，较传统柴油动力减少7.5%碳排放。若使用绿色甲醇（生物质或碳捕集合成），可实现“全生命周期碳中和”，成为全球首个通过甲醇燃料实现零碳运营的船用发动机方案。
- EGRTC废气再循环系统：配备二冲程发动机领域最大规模的双串EGR系统，结合涡轮增压器切断技术，将氮氧化物（NOx）排放降低80%，完全满足国际海事组织（IMO）Tier III标准。该系统使发动机热效率提升1.5%，燃油经济性显著优化。
行业影响：航运业绿色转型核心引擎
随着IMO 2028年阶梯性碳费机制的实施，全球5000总吨及以上国际航行船舶需对燃料全生命周期碳强度进行核算并缴纳碳费。该发动机的推出，为航运企业提供了符合IMO标准的低碳解决方案。MAN Energy Solutions相关负责人表示：“这是船用动力系统从化石燃料向零碳燃料转型的关键一步，预计未来5年内将有超200台同类发动机投入运营。”
中国制造：全球高端船用动力新标杆
作为MAN在中国的专利合作伙伴，上海中船三井造船柴油机有限公司承担了该机型的生产重任。公司技术总监指出：“通过引进吸收MAN的先进技术，我们实现了从设计到制造的全链条国产化，填补了国内大功率甲醇双燃料发动机的空白。”目前，该机型已获得中国船级社（CCS）、美国船级社（ABS）等权威机构认证，订单覆盖欧洲、亚洲多家航运巨头。
市场前景：绿色甲醇燃料需求激增
据国际能源署（IEA）预测，到2030年，全球绿色甲醇年产能将达3000万吨，其中航运业需求占比超40%。该发动机的量产将进一步推动绿色甲醇产业链发展。业内专家分析，随着碳费机制落地，使用该发动机的船舶在运营成本上较传统柴油船可降低15%-20%，市场竞争力显著提升。
结语
全球最大功率甲醇双燃料发动机的诞生，不仅为航运业提供了低碳转型的“技术利器”，更彰显了中国在高端船用动力领域的制造实力。随着绿色甲醇燃料基础设施的完善，这一创新成果有望引领全球航运业加速迈向“零碳未来”。
